Over land met de auto naar West-Afrika Deel 1

Met de auto over land van Europa naar West-Afrika…

Wel eens gedacht om over land naar West-Afrika te rijden? Voor velen een gedachte die zeer exotisch lijkt en voor anderen een wens die om verschillende redenen nog steeds niet is uitgekomen. Na vier keer deze reis te hebben gemaakt ben ik bezig met het plannen van een volgende trip. Deze serie artikelen is niet zozeer een reisverslag maar meer een soort handleiding voor de lezer die geinteresseerd is in dit onderwerp.

Alleen of met anderen

Voorafgaand aan een dergelijke reis zul je je moeten voorbereiden en een aantal keuzes moeten maken zoals: ga je alleen, met vrienden, of in een georganiseerd groepsverband. Dit is een persoonlijke keuze. Ik ga altijd alleen omdat voor mij de voordelen voor de hand liggen. Je kunt je eigen tempo aanhouden en de plaatsen  bezoeken die jou interesseren. Je bent meer toegangkelijk voor contact  met mensen  onderweg en eventuele moeilijke beslissingen kun je zelf afwegen en nemen. Het is wel zo dat je vaak uren alleen rijdt zonder ook maar iemand tegen te komen. Houd hiermee rekening als je hier niet goed tegen kan.

Nog eenzamer is niet mogelijk

Welke auto is geschikt?

Dat hangt er van af wat je van plan bent. Ga je de auto verkopen of rijd je er weer mee terug. Indien je de auto wilt verkopen moet je aan een paar dingen denken. Je kunt je auto in Senegal verkopen maar dan mag die niet ouder dan 8 jaar zijn. Dit betreft kalenderjaren.  Als een auto bijvoorbeeld van januari 2007 is, en je arriveert in Senegal in april 2015, voldoet de auto aan deze eis. Als de auto ouder dan 8 jaar is mag je Senegal zelfs niet binnenrijden, zie de procedure voor definitieve invoer van een auto in Senegal elders op deze site. Er bestaat echter een speciale regeling in de vorm van een ‘Passavant de Circulation‘. Deze procedure kost 150 euro, een douane escorte rijdt met je mee tot aan de Gambiaanse grens en ziet er op toe dat je de auto onderweg niet verkoopt. Het komt ook voor dat er twee of drie auto’s met één escorte gaan en dan kun je het bedrag delen. Helaas viert corruptie hoogtij en ik heb vaak gezien dat er veel meer gevraagd en betaald wordt. De ‘Passavant de Circulation’ is dus bedoeld voor tijdelijke invoer. Voor definitieve invoer van de auto in Senegal kun je hier kijken.

Diama, auto’s geweigerd aan de grens

Een andere vraag die je je misschien stelt is of je een 4×4 aangedreven auto nodig hebt. Ook hier is het antwoord nee. Tot aan Gambia rijd je bijna helemaal  over verharde weg tenzij je van de Atlantic Route  wilt afwijken en ‘off piste’ gaat rijden.  Er is een uitzondering  en dat is een stukje ‘niemandsland‘ tussen Marokko en Mauritanië over een afstand van 2000 meter. Met enig overleg is deze lastige piste ook zonder 4×4 aandrijving te doen.

Waarschuwing! Op dit stukje tussen beide grenzen liggen niet opgeruimde mijnen uit de tijd van oude conflicten. Wijk hier in geen geval af van de ‘piste’!

Het is echter wel zo dat 4×4’s erg populair zijn en daarom over het algemeen goed verkopen.  Dit geldt overigens ook voor busjes. Deze worden bijna zonder uitzondering ingezet als taxi’s. Handgeschakelde auto’s en sedans zijn in deze landen populairder dan stationwagons en auto’s met automatische versnellingsbak. In Senegal hebben de  Franse merken duidelijk voorkeur. In Gambia maakt het niet zoveel uit, hoewel je er bijna geen Franse busjes ziet. Probeer niet meer dan 1800 euro uit te geven aan een busje. Een hogere investering krijg je vaak niet terug tenzij je van tevoren goede afspraken met een koper hebt .

Heb je een auto met airco nodig? Ook deze vraag kan ik met nee beantwoorden maar een airco heeft wel enige voordelen. De temperaturen in de Sahara kunnen flink oplopen tot wel 40 graden! Zo heb ik eens een engelse ‘overlander’ moeten bijstaan omdat hij onderweg door de warmte was bevangen. Ik vond hem stilstaand en half op de weg met draaiende motor. Ook voor de verkoop is het interessant hoewel het voor busjes niet uitmaakt. Eenmaal omgebouwd tot taxi wordt de airco om economische reden door lokale chauffeurs nooit gebruikt.

Zorg in ieder geval voor een technisch goede auto die de afstand door de Sahara kan afleggen en nog aan de APK verplichting voldoet. Zonder APK is de auto niet te verzekeren. Voor de verkoop is eigelijk alleen een auto met een diesel motor interessant. Bovendien is een dieselauto stukken economischer in gebruik zodat de reis minder brandstof kost.

Korte impressie van de weg in het zuiden van Marokko richting Mauritanië

Wordt vervolgd…